28万入手“智能天花板”？阿维塔11鸿蒙版智舱智驾双双升级开元体育

　　开元app阿维塔11)终于进化到“完全体”！其鸿蒙版本已经在近日近日上市，售价30-39万，这可以看做是年度改款升级车型，最大的惊喜是有华最新的华为鸿蒙座舱加持，以及将智能驾驶软件架构升级到华为ADS 2.0，CHN里的“H”华为持续赋能。如果说老款还有一点点“原始体”的感觉，那鸿蒙版就是“完全体”了。

　　阿维塔11作为长安、华为和宁德时代三大企业合作的首款车型，去年上市后网络声量很高，其中一方面源自于华为在智能驾驶，智能座舱等领域持续赋能，让阿维塔11在智能化体验不断进化，而随着鸿蒙版迎来上市，阿维塔11鸿蒙版可以说是在产品体验和消费取舍上，给予消费者在高端智能SUV消费中最具力的选择。

　　首先是外观，虽然鸿蒙版大体还是维持2022款的设计，但新增了曜色，更加彰显质感，更加符合这款车的高级定位，而且新款在车身前后及包围都增加了一条银色装饰条做点缀，提升精致感。

　　这还只是表面，更重要的车如其名，阿维塔11鸿蒙版搭载华为的鸿蒙座舱系统，让车机屏幕比手机更好用。新车UI界面全面升级，壁纸、微动作等细节化设计提升，操作流畅度再上一层楼，可以和华为手机或平板无缝衔接。其他车是坐进车内就抱着手机玩，坐进阿维塔11鸿蒙版是扔掉手机玩“车机iPad”。

　　当然，最最重磅的是它的华为高阶智能驾驶系统从华为ADS 1.0迭代到2.0，高速、城区、泊车场景下新增多项业内领先功能，且智驾真正即将做到有图无图都能开，而且支持更智能的泊车。

　　华为智驾系统处于第一梯队水平，阿维塔11由长安汽车、华为和宁德时代共同打造，自然会获得最前沿的智驾系统应用，而且智驾系统全系标配，不区别对待搞高低配差异，标配34个智驾传感器，包含6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗雷达，以及同级唯一搭载了3颗激光雷达，遵循“顶配规则”智驾硬件水准定义智能新标杆，打造出HI华为全栈智能汽车解决方案。这套华为ADS 2.0能实现360°度全融合感知，210米最远探测范围，全天候、全场景、百万级3D点云探测真实物理世界。

　　阿维塔11鸿蒙版搭载的华为ADS 2.0已经覆盖高速、城区和泊车全场景。其中的高速NCA实现260+城市内快速道路，涵盖30万+公里高速及城市结构化道路，这其中也包括北京市区五环内快速路的全面覆盖，以及亦庄、海淀、顺义五环外城市道路部分覆盖。而且是交付即用，不用再等OTA，这点还是值得点个赞的，毕竟时下PPT说得好但交车时功能却待升级的例子太多了。

　　此次改款新增了智驾主动安全功能，最主要的是异形障碍物紧急制动功能（GAEB），传统AEB很难识别的土堆、落石、纸箱、倒地大树、侧翻车辆，以及躺着的行人等异形障碍物，在GAEB这里都能识别出来，它是基于华为GOD占据栅格网络算法，以及激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感的融合感知“看见”的，能在即将碰撞前及时自动采取紧急刹车，避免事故发生，或者尽量降低受损程度。

　　搭载华为ADS 2.0之后，高速NCA性能也有提升，如新增了风险换道功能、同向换道避障功能，变道逻辑更完善；增加在特殊路段的通行能力，如车辆能自主驶入ETC车道，并完成加减速控制，功能不降级，用户无需接管，一下子解决了以往智驾系统的痛点，非常实用。

　　而在城区NCA中，车辆能在闹市中识别潮汐车道、可变车道，还能攻克路口掉头、环岛通行、施工场景等，减少人工接管次数。据官方称，到2023年底，阿维塔11鸿蒙版将把平均人工接管里程从100km提升到200km。华为ADS 2.0加持后城区NCA可覆盖城区90%城区用车场景，而且基于BEV大模型、道路拓扑推理网络，华为ADS 2.0支持不依赖高精地图的城区NCA功能，有图无图都能开。城区NCA功能到2023年底将开放15座城市，而后续的第二批将拓展至45城。

　　泊车场景下，智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA），以及代客泊车辅助（AVP）均可泊入车宽余量仅为0.4米的极限狭窄车位，如有需要它会将后视镜自动折叠，AVP甚至能跨地面泊车，即人在地面车可以自动泊到地库去，特方便。此外，新版本还增加了循迹倒车功能，这个玩法我们在宝马上应该有见过了。

　　可以看出，鸿蒙版“上车”之后，阿维塔11的智驾能力几乎是30万级第一梯队最强的一员了，期待后期实测对比。

　　鸿蒙座舱的车机交互设计与操作逻辑与手机版高度一致，几乎没有学习成本，零层级桌面极简，一眼可视，还支持高度自定义，底部的smartDock让高频服务一键直达；屏幕触控反应更快，功能切换更灵敏，对不同驾驶模式还能呈现出对应的光影效果；此外，在鸿蒙座舱内，你可以在华为应用市场下载上百款热门应用，开源的系统优势就在这。而Petal Maps车载地图可以将手机微信位置分享至车机，下车后再自动流转回手机，无缝转换，对华为“全家桶”用户非常友好。

　　还有一个比较有意思的是，鸿蒙座舱首次适配副驾屏，支持自动亮屏和熄屏，以及三指副驾屏飞屏等功能，可以把中控屏幕显示的内容三指“飞”到副驾屏。鸿蒙版还新增了小塔随屏走，在副驾的语音指令会优先控制副屏应用，保证和主驾驶不形成干扰。

　　在充电上，得益于宁德时代CTP 2.0高效的电池包技术，阿维塔11鸿蒙版通过能耗优化算法，整体将能将续航能力提升20-30km，最高达到730km，而在800750V高压超充技术加持下，能实现充电10分钟，续航200km的高效补能效率能力。这样的续航和效率，大多数人基本只要两周一充就能满足大部分的出行需求了。

　　我们再来看看价格，虽然阿维塔11鸿蒙版的售价是30-39万，但实际上，12月31日前（含）内下订就能享受5千定金抵2.5万购车款的限时优惠，首任车主可享终身三电质保。也即是说今年内买阿维塔11就能在此价格上便宜2万元，那么实际到手价格就是28-37万，起售价落入到30万内，比2022款还要更实惠，真正的加量不加价。

　　看到这里，可能老车主有点羡慕了，别担心，阿维塔将为这些群体提供4万E值礼，并在10月底开启鸿蒙座舱和ADS 2.0的免费升级，老车主也可同步OTA到最新的系统。

　　30万级的智能电动车市场一直不缺优秀选手，Model Y)、腾势N7、蔚来ES6)，甚至极氪001)等等，此次阿维塔11鸿蒙版以升级鸿蒙座舱和华为ADS 2.0的新面目再次卷入竞争，优惠后28万起，标配3颗激光雷达，设计，还有最新华为ADS 2.0智驾加持，产品优势再一步增强，愈发完善的阿维塔11值得获得更大的市场份额。

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